云計算到來后，運營商開始利用它改造自有的IT系統(tǒng)，湖北聯(lián)通便是一家。
和很多運營商一樣，湖北聯(lián)通的核心BSS系統(tǒng)從聯(lián)通創(chuàng)建至今一直沿襲著傳統(tǒng)的煙囪架構模式：UNIX小機加高端陣列。雖然每年的擴容改造可以滿足了業(yè)務需求，但是隨之又帶來了很多運維和資源浪費問題：首先，每年都要停機進行升級擴容操作;其次，系統(tǒng)資源無法合理利用;再次，設備老化養(yǎng)護費用高。
“因此，湖北聯(lián)通開始反思這樣一個問題：系統(tǒng)跟著業(yè)務跑的模式已經(jīng)成為平臺建設的絆腳石，想要更好的實現(xiàn)平臺服務于業(yè)務，就必須改變傳統(tǒng)模式，創(chuàng)建一個新的IT基礎架構模式——一個開放，并行的底層架構，業(yè)務合理分布運行的模式�！焙甭�(lián)通信息化事業(yè)部負責人在接受《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者采訪時表示。
在這種背景下，2010年，湖北聯(lián)通決定對自身的BSS系統(tǒng)進行云平臺的底層改造。最終，湖北聯(lián)通選定了賽門鐵克、IBM和Oracle等幾家廠商。
賽門鐵克負責人向記者表示：“通過對湖北聯(lián)通BSS業(yè)務進行詳細的分析與考察，賽門鐵克和IBM，Oracle等公司制定出了一套符合湖北聯(lián)通實際情況的IaaS云架構，幫助湖北聯(lián)通創(chuàng)建一個IaaS云平臺�！�
2011年，項目正式實施�！捌鋵�，把一個最為關鍵的核心系統(tǒng)遷移至全新的平臺架構之上，我們也比較擔心，如果出現(xiàn)問題，將會大大地影響用戶體驗。為此，在項目實施中，我們采用兩套云架構系統(tǒng)，實現(xiàn)現(xiàn)有平臺的順利升級，保證業(yè)務連續(xù)性。”上述湖北聯(lián)通信息化事業(yè)部負責人表示。
經(jīng)過湖北聯(lián)通和賽門鐵克的通力合作，項目取得成功，并為湖北聯(lián)通帶來了顯著利益。在傳統(tǒng)獨立的業(yè)務系統(tǒng)建設方式下，系統(tǒng)的IT資源平均使用率小于10%，有些甚至小于5%。而經(jīng)過此次改造之后，I/O效率提高40%;出賬效率提速13%;前臺響應業(yè)務性能提升60%;系統(tǒng)間同步效率提升100%。
“不少用戶會抱怨業(yè)務辦理等待時間過長，造成用戶體驗較差，勢必會帶來用戶離網(wǎng)率的提高。而經(jīng)過此次改造后，用戶體驗明顯提升，提高了用戶黏度。另一方面，大大降低了我們的建設成本和運維成本�！焙甭�(lián)通信息化事業(yè)部負責人說。
湖北聯(lián)通構建的IaaS整體云平臺架構在全國的運營商IT架構中屬于首創(chuàng)，為后續(xù)運營商將關鍵系統(tǒng)建議到云平臺之上提供了范式和參考。
