飛象網(wǎng)訊（趙志偉／文）在新工業(yè)革命的背景下，數(shù)據(jù)、計算力、算法和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等快速迭代，正驅(qū)動人工智能進入新階段。而人工智能由于巨大的技術(shù)溢出效應(yīng)，將推動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)總體突破，是各國必爭的新動能、新機遇、新引擎。
上周，工信部印發(fā)《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》（下面簡稱《計劃》），旨在加快我國人工智能從戰(zhàn)略到落地，推動人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。
《計劃》突出強調(diào)了智能產(chǎn)品的規(guī)�；约靶酒�、傳感器核心基礎(chǔ)能力的提升和智能制造的深入發(fā)展。此目標，透露出的是我們一直都有的芯片強國夢、制造強國夢。
一直以來，中國都是制造大國而非制造強國。當我們?yōu)閲胰招略庐惖陌l(fā)展歡欣鼓舞時，卻發(fā)現(xiàn)我們的一些核心技術(shù)仍然受制于人。
而歷史無數(shù)次的強調(diào)一個事實：誰掌握了核心技術(shù)，誰就是制造業(yè)的王者。而這個核心技術(shù)就是“芯”。
如今，面向各國必爭的人工智能高地，中國能否擁有自己的人工智能芯片便尤為重要。余凱或許也認識到了這一點，兩年前，作為前百度IDL研究院副院長，他毅然從百度離職，創(chuàng)辦了地平線機器人 (Horizon Robotics)，致力于打造基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能 “大腦” 平臺 。
兩年后的今天，這個團隊創(chuàng)造出了首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國芯”。即面向智能駕駛的征程（Journey）1.0處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）1.0處理器。該類芯片完全由中國企業(yè)自主研發(fā)，具有高性能、低功耗、低延時等特點，可直接嵌入至終端設(shè)備。
征程1.0處理器主要面向智能駕駛，能夠同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標志牌、紅綠燈等多類目標進行精準的實時監(jiān)測與識別，同時滿足車載嚴苛的環(huán)境要求以及不同環(huán)境下的視覺感知需求。
旭日1.0處理器則面向智能攝像頭，能夠在本地進行大規(guī)模人臉抓拍與識別、視頻結(jié)構(gòu)化處理等，可廣泛用于商業(yè)、安防等應(yīng)用場景�；谶@兩款處理器，地平線相應(yīng)推出了針對智能駕駛、智能城市、智能商業(yè)的“大腦”解決方案。
值得一提的是，兩款芯片采用地平線自主研發(fā)的高斯架構(gòu)，其特點是支持目前常用的AI算法，以每秒30幀的速度對1080Ｐ每幀圖像同時檢測、跟蹤、識別200個目標，基本滿足目前常用的一些視頻智能應(yīng)用比例。
“為了解決算法問題，我們在芯片中采用的是關(guān)注模型和認知模型的處理器�！钡仄骄�聯(lián)合創(chuàng)始人、算法副總裁黃暢說，在自動駕駛的場景上，關(guān)注模型能夠甄別出與駕駛相關(guān)的區(qū)域，認知模型可分析相關(guān)區(qū)域，獲取跟自動駕駛相關(guān)的屬性，這些信息融合在一起服務(wù)自動駕駛汽車的運行。
國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司總裁丁文武認為，以無人駕駛為例，芯片、軟件、網(wǎng)絡(luò)傳輸是人工智能實際應(yīng)用的重要基礎(chǔ)支撐，行業(yè)標準、安全保障等又是其重要的配套措施。在芯片研發(fā)的同時，還能匹配完整的商業(yè)應(yīng)用是很“難能可貴的”。
中國科學(xué)院院士張鈸則表示，用算法和軟件來定義硬件，這是今后人工智能對芯片的要求，而且未來芯片的架構(gòu)越來越像大腦，走出一條有中國特色的硬件設(shè)計以及產(chǎn)品道路非常重要。
