導(dǎo)語(yǔ)：英特爾公司通信與設(shè)備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理Rob Topol最近接受Venturebeat采訪(fǎng)時(shí)，談到了5G和無(wú)人駕駛的聯(lián)系。
據(jù)估計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將迅速增長(zhǎng)至百億規(guī)模，涵蓋智能淋浴設(shè)備、智能冰箱，甚至智能游輪。而且，如英特爾在最近于加利福尼亞州圣荷西舉行的無(wú)人駕駛汽車(chē)大賽所展示的，物聯(lián)網(wǎng)很快還將擴(kuò)張至智能汽車(chē)領(lǐng)域。
不過(guò)英特爾知道，在此之前，還需要比現(xiàn)在的LTE數(shù)據(jù)傳輸速率快得多的網(wǎng)絡(luò)。英特爾公司通信與設(shè)備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理Rob Topol認(rèn)為，5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)就像氧氣一般重要。
英特爾目前正在研發(fā)傳輸速率可達(dá)Gb/s的5G無(wú)線(xiàn)調(diào)制解調(diào)器芯片，用于未來(lái)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，最早將于2020年面市。Topol相信，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與基站通信，基站則可以幫助汽車(chē)處理傳感器、安全等相關(guān)信息，并將結(jié)果迅速反饋給車(chē)輛。
Topol 說(shuō)道：“我們正在演示的是一種叫做V to X的能力，即車(chē)輛to基站、車(chē)輛to行人、車(chē)輛to車(chē)輛。借助工具和網(wǎng)絡(luò)使車(chē)輛看到車(chē)輛本身的機(jī)制所無(wú)法看到的事物�！�
以下是訪(fǎng)談的全部?jī)?nèi)容：
VB：我們現(xiàn)在處于5G時(shí)間表的哪個(gè)位置？
Rob Topol：過(guò)去一年半的時(shí)間里，我們做了很多5G方面的工作。最開(kāi)始是開(kāi)發(fā)空中接口，觀察它在設(shè)備和核心接入網(wǎng)絡(luò)之間如何工作。我們從試用規(guī)范著手，嘗試調(diào)制和通道編碼等，初步建立了新的無(wú)線(xiàn)信號(hào)。預(yù)計(jì)將在一到兩年時(shí)間內(nèi)完成試用規(guī)范。
接下來(lái)的工作都建立在這一基礎(chǔ)之上，比如和合作伙伴測(cè)試并制定方案，將它標(biāo)準(zhǔn)化，并最終作為文稿提交。英特爾和其他公司將提交各自的方案，3GPP會(huì)對(duì)這些不同的方案進(jìn)行投票，第一輪投票將于今年晚些時(shí)候舉行。12月將制定NR規(guī)范，并于2018年第三季度正式公布。
空口（NR）規(guī)范確立之后，企業(yè)將圍繞調(diào)制解調(diào)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備展開(kāi)研究。直到NR規(guī)范最終公布，相關(guān)企業(yè)才會(huì)收到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和基站公司的訂單。屆時(shí)，英特爾將投產(chǎn)芯片組設(shè)計(jì)。運(yùn)營(yíng)商會(huì)在2019年開(kāi)始推出5G網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)大規(guī)模部署要到2020年左右。一般來(lái)說(shuō)，5G標(biāo)準(zhǔn)完全公布后大約18個(gè)月才能看到大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)部署。
VB：您是如何幫助人們認(rèn)識(shí)5G的重要性，告訴他們什么迫在眉睫，他們又將從5G中收獲哪些利益的？
Topol：5G與4G不同。4G屬于智能手機(jī)時(shí)代，具有數(shù)據(jù)擴(kuò)散、可連接媒體、可移動(dòng)性等特點(diǎn)，能夠連接你口袋中的移動(dòng)設(shè)備。5G則超出了智能手機(jī)時(shí)代。接下來(lái)的5-10年，我們周?chē)鷮⒂袛?shù)十億的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)我們把冰箱、汽車(chē)、家庭，甚至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)變得更智能時(shí)，就產(chǎn)生了計(jì)算的需求。不管是為了改善服務(wù)模式和用戶(hù)體驗(yàn)，還是搜集數(shù)據(jù)用于機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析，總之越來(lái)越多的數(shù)據(jù)需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸。
我們認(rèn)為，5G技術(shù)是能夠幫助其他垂直行業(yè)成長(zhǎng)的平臺(tái)。我們已經(jīng)看到了5G在無(wú)人駕駛、家庭和企業(yè)智能化領(lǐng)域的廣闊前景，同時(shí)不斷探索5G在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用。
我們盡可能早地向大眾展示盡可能多的應(yīng)用案例。我們向汽車(chē)公司展示車(chē)輛上5G技術(shù)，讓他們了解數(shù)據(jù)在車(chē)輛中的傳輸方式；汽車(chē)的工作方式、安全性、帶寬，以及用戶(hù)體驗(yàn)都將發(fā)生改變。駕駛員無(wú)需全神貫注，思考汽車(chē)要去哪里，在做些什么。隨著駕駛員得到解放，汽車(chē)對(duì)帶寬的要求將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，我們也在做相同的努力。我們和GE、霍尼韋爾、愛(ài)立信達(dá)成合作，建立了一項(xiàng)5G創(chuàng)新者計(jì)劃。我們正在思考未來(lái)工廠是什么樣子的，以何種方式運(yùn)行，并努力向大眾傳遞這一愿景。我們還將關(guān)注5G對(duì)無(wú)人機(jī)、家庭和企業(yè)，以及媒體觀看體驗(yàn)的影響。我們目前正在和媒體公司合作，研究視頻拍攝、傳播以及消費(fèi)的方式。這是我們創(chuàng)新計(jì)劃關(guān)注的另一大領(lǐng)域。
VB：我看過(guò)很多探討“5G對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響到底有多大”的報(bào)道。對(duì)于這一點(diǎn)，您是如何看待的？5G會(huì)引起社會(huì)變革嗎？
Topol：5G開(kāi)啟了新的商業(yè)模式。更加智能的城市、更加高效的工廠以及無(wú)人駕駛的汽車(chē)，這些都將改變我們的行為模式、習(xí)慣，以及決定我們能用自己的時(shí)間做些什么。我認(rèn)為5G將開(kāi)啟眾多新的商機(jī)，主要是因?yàn)槟切⿵奈覀冎車(chē)闹悄苈?lián)網(wǎng)設(shè)備搜集而來(lái)的數(shù)據(jù)。分析、計(jì)算和搜集數(shù)據(jù)的能力將使我們?cè)诓季殖鞘校⒐S，駕駛汽車(chē)以及其他事情方面變得更加智能化。
總之，機(jī)會(huì)眾多。我們的工作重點(diǎn)是圍繞這些應(yīng)用提供技術(shù)基準(zhǔn)和使用范例。我們堅(jiān)信，我們的合作伙伴將圍繞它建立良好的商業(yè)模式。
從一開(kāi)始我們的戰(zhàn)略就是打造端到端的能力。英特爾是唯一一家銷(xiāo)售從核心處理器、網(wǎng)絡(luò)到云和數(shù)據(jù)中心的解決方案的企業(yè)。我們改造垂直領(lǐng)域的能力令人嘆服。
我們可以進(jìn)行快速的試驗(yàn)和原型開(kāi)發(fā)，并最終轉(zhuǎn)化為商業(yè)解決方案。這就是為什么合作伙伴愿意加入我們，和我們一起工作的原因。
VB：此前我們?cè)?jīng)談到，5G的高帶寬為改變計(jì)算方式提供了可能性。計(jì)算既可以在云端也可以在邊緣進(jìn)行。但隨著對(duì)帶寬的需求不斷增加，網(wǎng)絡(luò)又會(huì)再次陷入擁堵，至少在4G時(shí)代是這樣子的。當(dāng)每個(gè)人都在智能手機(jī)上觀看視頻時(shí)，語(yǔ)音通話(huà)質(zhì)量就受到了影響。
Topol：確實(shí)如此。不過(guò)有兩到三種方法可以解決或緩解這一問(wèn)題。第一種方法是拓展頻譜�？捎糜谕ㄓ嵉念l段還有很多。我們可以開(kāi)放更多6Ghz以下的低頻頻段以及毫米波，通過(guò)頻譜分配來(lái)增加額外的帶寬。我們正在全球努力倡導(dǎo)這一點(diǎn)，試圖將毫米波的某些部分以及6Ghz以下的某些頻譜定為全球通用的頻段。從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，這一頻段的產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)容易，同時(shí)能帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)。
第二個(gè)是減少網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。我們此前曾提到機(jī)器與機(jī)器間的通訊。制定5G協(xié)議不只是為了更大的信道和更高的帶寬，更是為了支持更多機(jī)器與機(jī)器之間的通訊。這些機(jī)器不需要通過(guò)本地接入點(diǎn)或基站進(jìn)行通信，他們可以直接相互溝通。這大大減輕了網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。
第三是英特爾開(kāi)創(chuàng)的一些網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型技術(shù)。一個(gè)是移動(dòng)邊緣計(jì)算，它將更多的緩存和內(nèi)容放在網(wǎng)絡(luò)的邊緣。不必通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和云端訪(fǎng)問(wèn)就能檢索這些信息。
另一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。當(dāng)我們朝著軟件定義的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展時(shí)，可以按照業(yè)務(wù)模式或垂直領(lǐng)域?qū)W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行劃分。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們可以單獨(dú)劃分車(chē)輛連接基站、蜂窩塔以及網(wǎng)絡(luò)的方式。舉例來(lái)說(shuō)，校園里的網(wǎng)絡(luò)十分繁忙，數(shù)以百計(jì)的大學(xué)生正在使用流媒體或者下載媒體文件。當(dāng)你開(kāi)車(chē)路過(guò)時(shí)，肯定不希望因此影響道車(chē)輛的安全性能。這時(shí)候網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)就十分重要。
VB：您曾經(jīng)演示過(guò)一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)的案例，車(chē)上有拍攝視頻的攝像頭，可以對(duì)交通狀況進(jìn)行分析，向車(chē)輛提醒前方的危險(xiǎn)。在5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)置中，這個(gè)案例是如何工作的？
Topol：無(wú)人駕駛汽車(chē)上有很多雷達(dá)或者計(jì)算機(jī)視覺(jué)工具之類(lèi)的設(shè)備，幫助車(chē)輛弄清楚周?chē)l(fā)生了什么。我們通過(guò)該案例展示的是一種叫做V-to-X的能力——車(chē)輛to基站、車(chē)輛to行人，以及車(chē)輛to車(chē)輛。借助工具和網(wǎng)絡(luò)使車(chē)輛看到車(chē)輛本身的機(jī)制所無(wú)法看到的事物。
V-to-X可以對(duì)汽車(chē)中已經(jīng)存在的無(wú)人駕駛功能起到補(bǔ)充作用，帶來(lái)額外的安全性、效率，并規(guī)劃正確的駕駛路徑。當(dāng)5G時(shí)代來(lái)臨，我們建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在這個(gè)協(xié)議中機(jī)器可以直接交流（必要時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)），而且還可以被車(chē)輛等移動(dòng)設(shè)備快速訪(fǎng)問(wèn)，我們將看到V-to-X技術(shù)蓬勃發(fā)展。這項(xiàng)技術(shù)在4G時(shí)代已經(jīng)初現(xiàn)端倪，但到5G時(shí)代才會(huì)蓬勃發(fā)展。
VB：上述例子看起來(lái)更像是本地通信，不會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)造成巨大的壓力，是這樣嗎？
Topol: 是的。不過(guò)它還可以進(jìn)一步連接到網(wǎng)絡(luò)中去。如果其中有對(duì)交通安全、公共部門(mén)或者汽車(chē)制造商有價(jià)值的信息，那么就會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)。
VB：您認(rèn)為5G還有哪些賣(mài)點(diǎn)？其最有價(jià)值的應(yīng)用是什么？
Topol：這很難回答。因?yàn)楫?dāng)我們創(chuàng)建一個(gè)這樣的空中接口時(shí)，通常是基于已知的使用案例，但體現(xiàn)其價(jià)值以及用戶(hù)從中受益的，往往是未知的使用案例。我們通常會(huì)盡力創(chuàng)建擁有最大靈活性的空中接口，設(shè)定遠(yuǎn)高于今天需求的帶寬和延遲標(biāo)準(zhǔn)。
假如回顧LTE的發(fā)展歷程——假如我們是在十年前進(jìn)行這次采訪(fǎng)，那么我會(huì)談到一些LTE的使用場(chǎng)景，但其中很可能不包括智能手機(jī)。當(dāng)時(shí)智能手機(jī)出貨量還很小，被人們看做新鮮事物。我們中的大部分人還在使用PDA。我們可以看到十年間發(fā)生了什么，看到觸控技術(shù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序、媒體和游戲是如何改變我們看待移動(dòng)性的方式，以及我們隨身攜帶的產(chǎn)品的性能的。
我們認(rèn)為汽車(chē)將在未來(lái)5-6年間發(fā)生重大改變。屆時(shí)，我們將在車(chē)上獲得家庭和辦公室般的體驗(yàn)。汽車(chē)將成為生產(chǎn)和娛樂(lè)的場(chǎng)所。我們同樣看到了5G將給無(wú)人機(jī)帶來(lái)的巨大性能提升，不管是對(duì)專(zhuān)業(yè)消費(fèi)者，還是用無(wú)人機(jī)航拍的業(yè)余消費(fèi)者。無(wú)人機(jī)比賽中，無(wú)人機(jī)飛行的里程往往要超出WiFi的覆蓋范圍；工業(yè)應(yīng)用中的物流配送和遠(yuǎn)程觀察同樣如此，而這些正是5G的用武之地。
5G在固定區(qū)域的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中同樣重要，它可以幫助我們擺脫公司的光纖電纜的限制。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，也存在未知因素。一個(gè)很大的未知因素是，5G將如何影響媒體體驗(yàn)。我們正在和幾家媒體企業(yè)合作。目前我們只看到了VR的冰山一角。當(dāng)你談?wù)撛鰪?qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)，或進(jìn)一步談到協(xié)作增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，即兩個(gè)以上的人在同一個(gè)混合現(xiàn)實(shí)環(huán)境中工作時(shí)，你事實(shí)上正在談?wù)撆臄z這些圖像的復(fù)雜性。
整合這些圖像并在兩個(gè)人間傳輸是一件浩大的工程，不過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和空中接口為它打開(kāi)了大門(mén)。5G可以提供數(shù)Gb每秒的帶寬和低延遲。當(dāng)你戴上VR頭顯時(shí)，有時(shí)候可能會(huì)覺(jué)得頭暈，或者覺(jué)得圖像不對(duì)勁，最主要的原因往往就是延遲。將網(wǎng)絡(luò)邊緣的延遲縮短到一毫秒將帶來(lái)非常流暢的體驗(yàn)，沒(méi)有絲毫?xí)炣?chē)或類(lèi)似的感覺(jué)。
媒體制作和改善觀看體驗(yàn)是5G的絕佳機(jī)會(huì)。不過(guò)，目前我們只看到了冰山一角。
VB：您是否認(rèn)為在5G的準(zhǔn)備工作方面，美國(guó)和其他國(guó)家及地區(qū)一樣優(yōu)秀？
Topol：是的。我們?cè)诖_保毫米波譜可用的實(shí)驗(yàn)許可證和試驗(yàn)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。不過(guò)，美國(guó)確保了我們可以使用6Ghz以下的頻譜，這一點(diǎn)也很重要。圍繞5G頻譜，很多工作正在展開(kāi)。我們看到世界上很多地區(qū)都看準(zhǔn)了6Ghz以下的頻譜以及毫米波。
如果我們繼續(xù)探索低于6Ghz的頻譜，那么我們已經(jīng)處在了有利位置。這個(gè)頻段應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單。毫米波則將首先應(yīng)用于固定場(chǎng)景，比如家庭和企業(yè)等。不過(guò)隨著網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步部署，進(jìn)入5G時(shí)代的中后期，毫米波也將成為5G網(wǎng)絡(luò)的巨大推力和基礎(chǔ)。
VB：你們有衡量過(guò)網(wǎng)絡(luò)中立之類(lèi)的與5G的相關(guān)性嗎？
Topol：我們不偏向任何立場(chǎng)。英特爾的立場(chǎng)是建立使用范例以及通信、計(jì)算能力背后的平臺(tái)。我們平等看待所有合作伙伴。我們正在尋找擁有偉大想法和科技業(yè)務(wù)的企業(yè)，同時(shí)也對(duì)顛覆者感興趣。5G是一項(xiàng)需要經(jīng)歷重大顛覆的業(yè)務(wù)。我們正努力確保我們的樣品和產(chǎn)品兼具現(xiàn)有技術(shù)和顛覆的成分。我可能不太適合談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題。不過(guò)我必須再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，我們專(zhuān)注于產(chǎn)品。
VB：你們?cè)?/B>CES上展示了一款芯片�，F(xiàn)在這款芯片進(jìn)展如何？
Topol：進(jìn)展很順利。那是一款支持毫米波和6Ghz以下頻段的無(wú)線(xiàn)信號(hào)收發(fā)器。我們發(fā)布了基帶，并將在今年下半年向合作伙伴提供樣品。屆時(shí)，我們才能把提供5G功能的大型移動(dòng)平臺(tái)做成更小的模塊和芯片組，安裝到移動(dòng)設(shè)備、無(wú)人機(jī)和家庭網(wǎng)關(guān)中去。它將讓我們變得更加靈活。一切正按部就班。我們將在2018年以后，研發(fā)集成4G和5G的多模式解決方案。
