近日，中國信息通信研究院發(fā)布的研究報(bào)告顯示，6月份全國5G手機(jī)出貨量飆漲，已占整體智能手機(jī)的60%，標(biāo)志著全民5G時(shí)代正朝我們大步走來。
用的人越多，5G技術(shù)的隱憂也暴露的越明顯，手機(jī)電量不足問題日益顯著。
為解決手機(jī)耗電快的問題，有廠商研發(fā)出快充技術(shù)，幾分鐘內(nèi)手機(jī)便可充入50%的電量。而在戶外場景中，這點(diǎn)“不禁用”的電量就像一柄懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，不知何時(shí)落下。
那么，5G到底為什么耗電？
一方面，硬件耗電。相比于4G而言，5G手機(jī)的射頻模塊與天線模塊，都是耗電大戶。若手機(jī)使用的是外掛5G基帶芯片，將進(jìn)一步提升耗電量。除此以外，5G手機(jī)標(biāo)配的高刷新率屏幕，更讓原本不充裕的電量雪上加霜。
另一方面，連接耗電。不同于4G網(wǎng)絡(luò)，5G基站覆蓋面積小。比如在手機(jī)營業(yè)廳測試好的5G網(wǎng)速，走出二百米就回到4G水平。有用戶分析，只要一出門，手機(jī)基本一直在尋找5G信號，耗電就會(huì)變快。
“5G耗電”的結(jié)論，并非單純理論推測。在B站UP主“龍二哥續(xù)航測評”測評中，也證實(shí)了這一點(diǎn)：同處室外條件，紅米K30的4G版續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)35分，而5G版續(xù)航時(shí)間為2小時(shí)47分，二者近乎差出兩個(gè)小時(shí)。
有網(wǎng)友在該視頻彈幕中表示，“我一個(gè)不玩游戲的輕中度使用者表示，用5，6個(gè)小時(shí)就要充電了”，“5G對網(wǎng)速?zèng)]需求的人根本沒用，特別是在乎待機(jī)時(shí)間的，還是繼續(xù)用4G吧”。
5G如同黑洞，不斷從電池吸取電量，讓用戶的缺電焦慮更深一層，成功“勸退”了很多非剛需用戶。
不過，5G的電量焦慮也并沒有好的解決方案。
很長一段時(shí)間，人們寄希望于石墨烯電池。2010年，石墨烯電池獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，隨后步入人們視野。但石墨烯電池的制作方法繁瑣、成本高昂、難以量產(chǎn)。而且，石墨烯技術(shù)目前并不穩(wěn)定，從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品商用，還需要更加漫長的探索過程。
接著，快充技術(shù)接踵而至。隨著手機(jī)耗電量的增長，手機(jī)廠商紛紛開啟自家快充設(shè)備的研發(fā)，2020年7月15日，OPPO發(fā)布125W超級閃充技術(shù)。幾乎同時(shí)，vivo、小米、realme也發(fā)布百瓦充電技術(shù)。這次集體性的技術(shù)飛躍，源自電芯品質(zhì)的提升。不過，快充技術(shù)只是縮短充電時(shí)間，滿足用戶在室內(nèi)場景的活動(dòng)，并未真正解決手機(jī)在室外續(xù)航不足的缺點(diǎn)，而且將對電池壽命有一定影響。
因此，當(dāng)前最直接延長手機(jī)續(xù)航時(shí)間的技術(shù)，就是曾被“群嘲”的共享充電寶。行業(yè)發(fā)展初期，正趕上共享經(jīng)濟(jì)熱潮，人們對“共享”二字極為警惕。但兩三年后，共享充電寶經(jīng)歷過時(shí)間和市場的洗禮，留下以陳歐執(zhí)掌的街電為代表的頭部企業(yè)，大小柜機(jī)遍布餐廳、影院、醫(yī)院、便利甚至高鐵站和飛機(jī)場，覆蓋各類生活場景。
使用共享充電寶，幾乎成為手機(jī)重度使用者的本能。
不可否認(rèn)，當(dāng)5G時(shí)代浪潮襲來，問題和隱患都會(huì)被一一攻克，石墨烯電池、快充技術(shù)乃至共享充電寶都能成為不同場景下，解決用戶用電焦慮的有效途徑。
