飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）蔚來(lái)手機(jī)的問(wèn)世再次引發(fā)行業(yè)熱議，手機(jī)市場(chǎng)“圍城”之下，城外的車(chē)企終究還是進(jìn)來(lái)了！
9月21日，在2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)發(fā)布旗艦手機(jī)NIO Phone，其最大亮點(diǎn)在于其與蔚來(lái)汽車(chē)的互聯(lián)，尤其是其首創(chuàng)車(chē)控鍵，30項(xiàng)功能一鍵直達(dá)，并實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)控車(chē)。
“蔚來(lái)為什么要做手機(jī)？因?yàn)橛脩粜枰豢钆c汽車(chē)無(wú)縫連接的手機(jī)產(chǎn)品�！痹诨顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌將Nio Phone定位為一部為蔚來(lái)車(chē)主而生的手機(jī)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，蔚來(lái)手機(jī)的加入將為其車(chē)機(jī)融合生態(tài)補(bǔ)上重要一環(huán)。
談不上“遙遙領(lǐng)先”，最大亮點(diǎn)是車(chē)機(jī)互聯(lián)
據(jù)李斌介紹，Nio Phone芯片采用高通驍龍8G2領(lǐng)先版，最高支持16GB+1TB存儲(chǔ)，屏幕為2K分辨率的三星E6屏，尺寸達(dá)到6.81英寸。同時(shí)配備5200mAh電池，支持66W有線快充和50W無(wú)線快充。
在價(jià)格方面，NIO Phone分為“性能版”、“旗艦版”、“EPedition”三個(gè)版本，售價(jià)分別為6499元、6899元、7499元。
如果單從配置和價(jià)格來(lái)看，Nio Phone顯然沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，按照李斌的說(shuō)法，Nio Phone定位為“一部為蔚來(lái)車(chē)主而生的手機(jī)”，最大亮點(diǎn)在于其與蔚來(lái)汽車(chē)互聯(lián)。
根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的信息，NIO Phone首創(chuàng)車(chē)控鍵，30項(xiàng)功能一鍵直達(dá)，在無(wú)信號(hào)情況下可以快速響應(yīng)部分功能，包括泊車(chē)。NIO Phone還支持遠(yuǎn)程控車(chē)、近場(chǎng)控車(chē)，可以在車(chē)內(nèi)識(shí)別乘客的位置；配有NOMI智能助手，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控車(chē)。
此外，NIO Phone可以和蔚來(lái)車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)全景互聯(lián)，無(wú)縫流轉(zhuǎn)。NIO Phone的導(dǎo)航剪貼板接力可一鍵同步導(dǎo)航信息，手機(jī)端復(fù)制文本、提取識(shí)別位置信息到車(chē)機(jī)端安全同步，中控屏幕輕點(diǎn)導(dǎo)航出發(fā)。
對(duì)于蔚來(lái)為什么做手機(jī)，李斌也再次進(jìn)行了解釋。“蔚來(lái)做手機(jī)不是因?yàn)槭謾C(jī)企業(yè)跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也不是靠做手機(jī)賺錢(qián)，而是蔚來(lái)用戶需要一款與蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)縫連接的手機(jī)�！�
此前，李斌就曾表示，蔚來(lái)手機(jī)的推出將有利于增加蔚來(lái)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力，更好匹配車(chē)型對(duì)移動(dòng)設(shè)備的需求。但蔚來(lái)并非要進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，不和手機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)。
車(chē)企跨界造手機(jī)會(huì)成為主流嗎？
前有吉利收購(gòu)魅族，后有蔚來(lái)造手機(jī)，車(chē)企近來(lái)熱衷于跨界造手機(jī)，其根本在于手機(jī)端與車(chē)端的互聯(lián)已是趨勢(shì)。隨著汽車(chē)智能化的演進(jìn)，駕駛艙開(kāi)始升級(jí)成為了智能座艙，大屏+智能語(yǔ)音+車(chē)聯(lián)網(wǎng)+OTA更是成為智能汽車(chē)的標(biāo)配。不過(guò)，這個(gè)“大號(hào)手機(jī)”還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到手機(jī)上用戶體驗(yàn)，手機(jī)與車(chē)機(jī)數(shù)據(jù)不能實(shí)現(xiàn)自由流轉(zhuǎn)。
既然手機(jī)端與車(chē)端互聯(lián)已是趨勢(shì)，在技術(shù)上也沒(méi)有高坎，但是現(xiàn)在手機(jī)廠商與車(chē)企的合作還是蜻蜓點(diǎn)水，更多停留在數(shù)字車(chē)鑰匙的階段，而要做深度互聯(lián)融合，就需要兩端開(kāi)放和投入更多資源，這里面就會(huì)有各自的算計(jì)，或是誰(shuí)來(lái)定義誰(shuí)的問(wèn)題。
李斌就曾表示，車(chē)的價(jià)格差不多是手機(jī)的100倍，相當(dāng)于恒星和行星的差別，邏輯應(yīng)該是圍繞恒星去定義行星，而手機(jī)就是“行星”。
而在手機(jī)廠商看來(lái)，手機(jī)是用戶使用頻率最高的智能設(shè)備，且圍繞它還擁有龐大的生態(tài)，包括手表，平板、筆記本，甚至更多的IOT產(chǎn)品，汽車(chē)才是那個(gè)“行星”。
在手機(jī)與汽車(chē)雙方都不愿被定義的情況下，蔚來(lái)選擇自己造手機(jī)來(lái)打個(gè)樣，提升自己在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，作為車(chē)企又能有多少投入，能夠讓自己的手機(jī)在性能、品質(zhì)以及手機(jī)體驗(yàn)上，與現(xiàn)在的手機(jī)頭部廠商達(dá)到同一水平線，而用戶又是否愿意放棄原有手機(jī)生態(tài)，這都要畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
