繼蘋果后，三星電子也停止了自動(dòng)駕駛汽車研究，為“自動(dòng)駕駛時(shí)代”踩下了剎車。
報(bào)道引述業(yè)內(nèi)人士消息，負(fù)責(zé)三星中長期發(fā)展的三星先進(jìn)技術(shù)研究院（SAIT），已經(jīng)將自動(dòng)駕駛排除在研究項(xiàng)目之外，將開發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機(jī)器人領(lǐng)域，作為三星中長期發(fā)展的一部分。
三星去年成功完成了超過200公里路段的“無人駕駛”及相關(guān)技術(shù)，但業(yè)界反應(yīng)不一。過去一段時(shí)間，全球企業(yè)因開發(fā)困難超預(yù)期、業(yè)務(wù)盈利能力不足等因素，多家企業(yè)放棄完全自動(dòng)駕駛，影響了三星的決定。
今年2月初，蘋果停止了“Apple Car”的開發(fā)，并解散了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車研究的特別計(jì)劃小組。不過，近期外媒報(bào)道預(yù)測，蘋果可能會(huì)通過與電動(dòng)車新創(chuàng)公司Rivian的合作，來繼續(xù)開發(fā)。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，“三星效仿蘋果停止自動(dòng)駕駛汽車研究，似乎是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)現(xiàn)困難，且與投資相比缺乏顯著回報(bào)�！�
自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉也面臨審查。據(jù)報(bào)道，特斯拉正在接受美國聯(lián)邦檢察官的調(diào)查，罪名是“電匯欺詐”和“證券欺詐”，前者適用于誤導(dǎo)消費(fèi)者，后者適用于欺騙證券投資者。
特斯拉的FSD系統(tǒng)與Autopilot一起出售，可協(xié)助轉(zhuǎn)向、剎車和變換車道，但不是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。然而，特斯拉CEO馬斯克在2022年推出FSD之前發(fā)表的聲明，卻稱人們可以“在不碰方向盤的情況下”用車，被懷疑夸大其功能，引發(fā)調(diào)查。
