“車路云一體化”正加速落地。6月30日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》，對通行區(qū)域、智能化路側基礎設施建設以及服務管理平臺等“車路云一體化”建設進行系統(tǒng)規(guī)定。業(yè)內人士表示，在政策推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及云控平臺等基礎設施建設有望迎來進一步發(fā)展，并在多個領域帶來投資機會。
政策支持加碼
《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》提出，支持智能化路側基礎設施完善的區(qū)域全域開放，分階段、按片區(qū)開放重點應用場景；新建、改建、擴建道路，應當為智能化路側基礎設施預留空間，鼓勵充分利用現(xiàn)有路側基礎設施進行智能化改造升級；北京市人民政府統(tǒng)籌建設全市統(tǒng)一的自動駕駛汽車安全監(jiān)測平臺和云控基礎平臺；云控基礎平臺與車輛、智能化路側基礎設施、邊緣計算系統(tǒng)和交通、城市管理等平臺實現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通，向車輛提供融合感知、協(xié)同決策與遠程管理服務，支持自動駕駛車輛安全運行。
國家發(fā)展改革委等部門近日印發(fā)的《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提出，穩(wěn)步推進自動駕駛商業(yè)化落地運營，打造高階智能駕駛新場景，開展智能汽車“車路云一體化”應用試點等。
除北京外，當前，福州、上海、深圳等地也正在推進智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”相關規(guī)劃和建設工作。
上海國際汽車城智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部部長吳俊賢表示，希望通過“車路云一體化”應用試點，將上海嘉定、寶山、浦東、青浦、閔行等區(qū)域全面打通。2024年-2026年，形成出行服務、商業(yè)運營、精細治理、產(chǎn)業(yè)升級樣板模式；在2027年-2030年，實現(xiàn)商業(yè)化應用，并讓整個商業(yè)模式實現(xiàn)自我“造血”。
截至2023年底，我國共建設了17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路22000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過5200張，累計道路測試總里程8800萬公里。
涉及多個領域
“車路云一體化”涉及多個領域，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化基礎設施、云控平臺等，蘊藏廣泛的投資機會。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)業(yè)鏈中價值占比較高。根據(jù)中國汽車工程學會等機構發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》，在中性預測下，2025年及2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值增量將分別達6451億元和20266億元。
2024年6月，工信部等四部門發(fā)布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，初步確定9個聯(lián)合體開展試點。9個聯(lián)合體將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。
智能化路側基礎設施建設有望成為增速最快的板塊。從近期各地公開的“車路云一體化”相關項目備案看，不少重大示范項目投資總額達到百億元量級，其中智能化路側基礎設施建設是主要內容。
6月14日，湖北省投資項目在線審批監(jiān)管平臺公布了武漢市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“車路云一體化”重大示范項目備案公告，主要涉及武漢統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務平臺、智慧泊位、智慧道路改造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地等內容，總投資達170.84億元。
5月31日，北京市公共資源交易服務平臺發(fā)布“車路云一體化”新型基礎設施建設項目的招標公告，對全市約6050個道路路口開展建設，預計投資額為99.4億元。
在基礎支撐平臺方面，國聯(lián)證券研報顯示，基礎支撐平臺主要涵蓋車聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡、高精度地圖與組合定位、車聯(lián)網(wǎng)信息安全三大領域。預計2025年我國基礎支撐部分產(chǎn)值增量為599億元，2030年有望達1167億元。其中，蜂窩網(wǎng)絡用于支撐信息娛樂、數(shù)字連接等服務。
上市公司加快布局
目前，“車路云一體化”建設提速，并加快進行商業(yè)模式的探索。
中國工程院院士李克強認為，當前“車路云一體化”研發(fā)和示范進度仍處于初級階段，很多方面沒有形成共識；大部分“車路云一體化”系統(tǒng)未能實現(xiàn)分層解耦，網(wǎng)聯(lián)智能駕駛尚未形成完整商業(yè)閉環(huán)。
隨著政策加碼，“車路云一體化”市場熱度高漲，多家公司在投資者互動平臺上披露了相關業(yè)務進展。
中興通訊表示，在“車路云一體化”方面，公司可以提供車載單元、路側單元、云控平臺，MEC（移動邊緣計算）所涉及的服務器及存儲、數(shù)通、IDC、虛擬化軟件等產(chǎn)品，以及路云通信涉及的承載及光接入產(chǎn)品。
國芯科技表示，公司近年來陸續(xù)推出了應用于車聯(lián)網(wǎng)云端服務器及路側單元的CCP90X系列高性能加密芯片和板卡、應用于汽車的系列安全芯片，其中多款車規(guī)級安全芯片已通過我國汽車安全芯片可信安全認證EAL5+等級。
高新興表示，公司深耕智慧交通行業(yè)多年，在V2X（Vehicle to Everything）領域布局較早，面向城市、城際及特定區(qū)域提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，擁有系列化C-V2X產(chǎn)品矩陣，覆蓋車端、路端和云端。
九聯(lián)科技表示，公司的5G RedCap“獵戶座”UMG233系列鴻蒙模組可應用于車聯(lián)網(wǎng)。公司在4G、5G模組以及鴻蒙系統(tǒng)、安全芯片、機器人等方面進行了布局。
