隨著我國鐵路的高速發(fā)展及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，未來鐵路各業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能化程度也將全面提升，但GSM系統(tǒng)已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產(chǎn)、設(shè)備斷供等問題，鐵路原有的移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM-R將無法滿足未來鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求，同時(shí)鐵路專網(wǎng)區(qū)別于運(yùn)營商公網(wǎng)，是在標(biāo)準(zhǔn)裝備的基礎(chǔ)上結(jié)合鐵路需求的專業(yè)應(yīng)用，在系統(tǒng)冗余架構(gòu)、設(shè)備安全可控等方面進(jìn)行提升，為鐵路特有的列控信息傳送、行車調(diào)度命令信息傳送、調(diào)度通信等業(yè)務(wù)提供可靠的傳輸通道。
2022年4月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年我國鐵路科技實(shí)力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，5G、北斗等新基建賦能智能鐵路升級(jí)發(fā)展。在2023年9月又印發(fā)了《數(shù)字鐵路規(guī)劃》，規(guī)劃中提到加強(qiáng)場站5G專網(wǎng)和寬帶無線接入能力建設(shè)，全力推進(jìn)5G-R系統(tǒng)建設(shè)。同時(shí)工業(yè)和信息化部向國鐵集團(tuán)批復(fù)基于5G技術(shù)的鐵路新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5G-R）試驗(yàn)頻率，支持其開展5G-R系統(tǒng)外場技術(shù)試驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)鐵路通信事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著試驗(yàn)頻率的批復(fù)，5G-R系統(tǒng)具備外場試驗(yàn)條件，進(jìn)一步加速系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證和推廣應(yīng)用。為未來系統(tǒng)規(guī)�；逃锰峁┝思夹g(shù)積累。
為響應(yīng)國鐵集團(tuán)對(duì)下一代移動(dòng)通信專網(wǎng)的建設(shè)要求，中信科移動(dòng)以助力實(shí)現(xiàn)中國鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型為依托，開展核心技術(shù)攻關(guān)。在標(biāo)準(zhǔn)方面，中信科移動(dòng)深入?yún)⑴c由國鐵集團(tuán)組織的鐵路5G專網(wǎng)技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，開展5G-R核心網(wǎng)、基站、網(wǎng)管等重要設(shè)備的研發(fā)和測試工作，協(xié)助國鐵集團(tuán)編制相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中信科移動(dòng)加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場景特性，通過系統(tǒng)、板卡冗余方案設(shè)計(jì)，全力保障鐵路通信安全可靠。在科研課題方面，加入多個(gè)國鐵集團(tuán)牽頭的研究課題，基于自身積累獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，孵化新技術(shù)、拓展新場景。
中信科移動(dòng)智慧鐵路解決方案助力鐵路數(shù)字化發(fā)展
中信科移動(dòng)將安全可靠的設(shè)計(jì)理念融合于5G-R專網(wǎng)系統(tǒng)中，系統(tǒng)按照國鐵集團(tuán)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定制開發(fā)，通過對(duì)鐵路高速移動(dòng)、定向切換等場景的研究，進(jìn)行算法和參數(shù)的優(yōu)化，在保證網(wǎng)絡(luò)性能穩(wěn)定的情況下，進(jìn)行最大化的基站節(jié)能設(shè)計(jì)，降低運(yùn)營成本。通過自有多普勒頻偏補(bǔ)償算法、多小區(qū)合并、冗余組網(wǎng)等多項(xiàng)高速覆蓋技術(shù)，結(jié)合中信科移動(dòng)自身獨(dú)有的網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)自研產(chǎn)品，可交付高質(zhì)量的鐵路5G-R專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，并可承載CTCS-3及以上級(jí)別列車控制、鐵路調(diào)度通信（緊急呼叫/列車調(diào)度/其他調(diào)度）、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)等多種行車相關(guān)業(yè)務(wù)。
5G-R裝備研發(fā)始終以提升系統(tǒng)可靠性為目標(biāo)，對(duì)核心網(wǎng)、基站高可靠方案進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)和強(qiáng)化，核心網(wǎng)采用同城異址雙DC容災(zāi)組網(wǎng)方式設(shè)計(jì)，網(wǎng)元間采用資源池、主備冗余等配置，保障極端場景下的業(yè)務(wù)高可用。雙套 BBU之間采用心跳設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備級(jí)冗余。單臺(tái)BBU 主控板、基帶板和電源板均采用冗余配置，保證設(shè)備故障自行恢復(fù)，RRU按照鐵路使用場景進(jìn)行定制，滿足不同覆蓋場景需求，針對(duì)正線遠(yuǎn)距離覆蓋采用8TR RRU、隧道采用4TR RRU，站內(nèi)采用pRRU的數(shù)字室分進(jìn)行有效覆蓋，助力數(shù)字鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
中信科移動(dòng)已完成了5G-R基站及核心網(wǎng)設(shè)備靜態(tài)測試，通過了專家評(píng)審，是國鐵集團(tuán)鐵路專網(wǎng)建設(shè)的主要參與單位，同時(shí)5G-R鐵路專用4TR和8TR基站產(chǎn)品率先完成無委型號(hào)核準(zhǔn)認(rèn)證，目前正在進(jìn)行外場動(dòng)態(tài)測試。在設(shè)備研發(fā)的同時(shí)，中信科移動(dòng)逐步推進(jìn)鐵路5G-R四智六可的目標(biāo)架構(gòu)，通過把智能化能力融入網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展、性能提升、運(yùn)維和綠色節(jié)能等方面，實(shí)現(xiàn)智能化業(yè)務(wù)識(shí)別及保障、智能化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、智慧節(jié)能等能力，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)向以智為先方向演進(jìn)。
不斷提升5G-R產(chǎn)品性能，持續(xù)拓展新技術(shù)應(yīng)用
中信科移動(dòng)持續(xù)跟進(jìn)5G-R標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)品測試工作，積極參加國鐵集團(tuán)組織的《鐵路5G專用移動(dòng)通信（5G-R）系統(tǒng)總體技術(shù)要求（暫行）》、《鐵路5G專用移動(dòng)通信（5G-R）系統(tǒng)基站設(shè)備暫行技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，完成5G-R設(shè)備靜態(tài)及動(dòng)態(tài)測試，提升5G-R產(chǎn)品性能，為產(chǎn)品全面商用做好準(zhǔn)備。
中信科移動(dòng)與路內(nèi)單位開展合作交流，不斷探索新技術(shù)新場景。通過建立通號(hào)鐵路5G實(shí)驗(yàn)室對(duì)列控、集群調(diào)度、CCTV、有線承載平臺(tái)等業(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)面向5G-A等新技術(shù)進(jìn)行不斷探索。同時(shí)還建立中鐵建電氣化局高速鐵路5G-R實(shí)驗(yàn)室，在鐵路5G公專網(wǎng)融合、5G室內(nèi)定位、5G+藍(lán)牙等多個(gè)方向開展創(chuàng)新合作。
中信科移動(dòng)堅(jiān)持以5G技術(shù)為依托，參加了國鐵集團(tuán)多個(gè)課題，探索5G毫米波等技術(shù)在鐵路的創(chuàng)新應(yīng)用，為智慧鐵路建設(shè)提供安全、高效的無線寬帶通信產(chǎn)品和服務(wù)，助力全面完成鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
