長期以來，里程焦慮一直阻礙著一些人購買電動汽車。無線充電技術有望扭轉(zhuǎn)這種局面。根據(jù)其使用方式，無線充電可以使電動汽車充電更容易，建造無線充電站的成本更低。它還可以延長車輛的行駛里程，減少頻繁充電的需求。
在過去的幾年里，這項新興技術已經(jīng)達到了許多里程碑。它的支持者已經(jīng)開始了一些試點項目。初創(chuàng)公司已經(jīng)進入這個領域，希望他們的產(chǎn)品能被一家大型汽車制造商采用。美國橡樹嶺國家實驗室的研究人員最近創(chuàng)造了一項無線充電記錄，與一些插電式車輛的充電速度相匹配。
無線電動汽車充電尚未完全商業(yè)化，盡管全球市場預計將從2024年的約4500萬美元增長到2030年的約5.87億美元。
什么是電動汽車無線充電？
電動汽車的無線充電依賴于與智能手機無線充電相同的技術。
該領域的研究人員和投資者專注于兩種互補的充電方式。一種方法側(cè)重于靜止車輛。這種特點適用于在家里或公共充電站使用。同時，還有大量研究還支持動態(tài)充電，這將允許車輛在經(jīng)過專門設計的道路時充電。
發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)說，商用卡車和公共汽車等大型車輛的車主對無線充電特別感興趣，因為它可以減少這些車輛充電的時間，還可以減少這些車輛所需的電池尺寸，使其更便宜。公共交通系統(tǒng)可以在公交車站放置充電墊，而不是修建新道路。公共汽車在接送乘客時可以收取少量費用，這將使公共汽車在路上行駛更長時間。
動態(tài)充電試點項目已經(jīng)在底特律開始，底特律是美國汽車制造業(yè)的歷史發(fā)源地，但附近的印第安納州、以色列和一些歐洲地區(qū)也開始了。
IEEE會員Mauricio Salles認為，過去幾年中，動態(tài)充電技術取得了顯著進展，多個試點項目證明了其可行性和潛在優(yōu)勢。
Salles說：“試點項目非常重要，因為它們告訴了我們基礎設施是否能夠處理現(xiàn)實世界的條件，如交通繁忙和各種天氣條件，而不會出現(xiàn)重大的維護問題。試點項目越成功越好。尤其是在緩解消費者的里程焦慮等方面，對更廣泛的采用至關重要。”
2022年，美國一家主要汽車集團制定了固定車輛無線充電標準，主要汽車制造商宣布對該技術感興趣，盡管行駛中車輛的標準仍在討論中。
與此同時，IEEE會員Gabrielle Silva表示，新標準有助于為動態(tài)充電奠定隱喻性基礎。
Silva說：“在全球范圍內(nèi)，許多組織正在努力開發(fā)標準化的協(xié)議和系統(tǒng)，以實現(xiàn)不同車型和充電基礎設施之間的互操作性。”
擴張機會
Silva表示，隨著利益相關者繼續(xù)看到證明可靠性、效率和成本效益的結(jié)果，動態(tài)收費將越來越多地向前發(fā)展。
Salles已經(jīng)確定了四個關鍵的動態(tài)充電機會領域，這些領域是實現(xiàn)其可行性的關鍵：
基礎設施開發(fā)：開發(fā)能夠承受充電線圈安裝和氣候條件的耐用道路材料。
降低成本：通過標準化降低與安裝和維護相關的成本。
高效系統(tǒng)：通過材料科學和工程的進步改善動力傳遞，并解決與車輛錯位相關的問題。
提供激勵：通過鼓勵發(fā)展動態(tài)充電通道和基礎設施來推動采用。
電動汽車的未來
Silva設想了一個動態(tài)充電司空見慣的未來。
Silva說：“到2030年，動態(tài)充電預計將成為主流技術，在城市地區(qū)和主要高速公路沿線得到廣泛采用。與可再生能源的整合可能會成為標準，大大減少電動汽車的碳足跡�！�
Salles表示贊同。
Salles表示：“基礎設施的改善和成本的降低將更廣泛地推動動態(tài)充電的采用。這項技術將為更廣泛地向電動汽車過渡做出重大貢獻，并將有助于大幅減少碳排放�！�
只有時間才能告訴我們動態(tài)充電的未來，但過去幾年已經(jīng)取得了重大進展。
未來看起來將越來越電動化。
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