美光官方近日分享了車用存儲大趨勢白皮書。該白皮書表示，車用存儲市場規(guī)模將從2021年的40億美元提升至2025年的100億美元，復(fù)合增長率將達(dá)28%。而到2025年車均搭載存儲將達(dá)16GB DRAM和204GB NAND，分別較 2021年水平提高3倍和4倍。
美光認(rèn)為，汽車市場目前存在5大趨勢，這些趨勢將推動 DRAM 和 NAND 使用量的上漲。
自動駕駛：美光認(rèn)為到2023年將有300萬輛完全自動駕駛汽車和 1500 萬輛 L2+/L3 級別自動駕駛汽車。而實(shí)現(xiàn)L4L5 自動駕駛需要1TB / s 級內(nèi)存帶寬和 128GB DRAM；對于 L3 + 級自動駕駛，存儲需求將擴(kuò)展到 1TB 以上，同時高階智能駕駛的黑匣子需要150PB的終身數(shù)據(jù)寫入量。
電氣化：美光表示電氣化將意味著車載內(nèi)存與閃存的使用時間將比傳統(tǒng)汽車更長，需通過更嚴(yán)苛測試。
車載娛樂系統(tǒng)升級：美光認(rèn)為隨著消費(fèi)者對娛樂系統(tǒng)的要求提升，相關(guān)車用LPDRAM將轉(zhuǎn)換到64GB LP5/6；而這一需求也將推動相關(guān)系統(tǒng)的存儲向更高速率接口和512GB 容量的轉(zhuǎn)化。
軟件定義汽車與車輛聯(lián)網(wǎng)：美光表示越來越多車企使用OTA解決軟件問題并銷售訂閱制服務(wù)。而對于升級至5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的汽車，對應(yīng)的 LPDRAM 需求將從 4G 世代的 0.5GB 擴(kuò)展至 1~4GB；同時 OTA 的廣泛應(yīng)用也要求存儲擁有更高的持續(xù)寫入性能。
電氣架構(gòu)變化：美光稱汽車行業(yè)正將車輛內(nèi)部通信架構(gòu)從傳統(tǒng)的功能分組結(jié)構(gòu)調(diào)整為按區(qū)域分組的集群結(jié)構(gòu)。而這意味著 DRAM 需求的增加；對于存儲而言，其需支持 SR-IOV 虛擬化技術(shù)以方便不同功能同時訪問統(tǒng)一存儲介質(zhì)。
IT之家注意到，美光 LPDDR5 內(nèi)存已通過 ISO 26262 自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中最高的 D 級認(rèn)證。
