4月10日消息，Gartner 公司預(yù)測(cè)， 2024年汽車制造商仍將努力應(yīng)對(duì)軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉(zhuǎn)變，為電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展開辟一個(gè)新階段。
對(duì)于更遠(yuǎn)時(shí)間的表現(xiàn)，Gartner給出了3點(diǎn)預(yù)測(cè)：
1、到 2027年，下一代純電動(dòng)汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級(jí)別的燃油汽車；
2、到 2027年，電動(dòng)汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%；
3、到 2027年，15%的電動(dòng)汽車公司將被收購或破產(chǎn)。
具體來看，Gartner預(yù)測(cè)到2027年，下一代純電動(dòng)汽車（BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級(jí)別燃油汽車（ICE）。由于主機(jī)廠正在連同產(chǎn)品設(shè)計(jì)革新自己的生產(chǎn)運(yùn)營方式，未來幾年 BEV 生產(chǎn)成本的下降速度將遠(yuǎn)超電池成本的下降速度。
Gartner 預(yù)測(cè)到 2027 年，電動(dòng)汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%。發(fā)生碰撞的車輛很有可能因?yàn)榫S修費(fèi)用超過其剩余價(jià)值而被整車報(bào)廢。碰撞維修費(fèi)用的增加還可能引起保費(fèi)的上漲，甚至導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒絕承保特定車型。
Gartner認(rèn)為快速降低 BEV 生產(chǎn)成本不應(yīng)以增加維修成本為代價(jià)。因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看，這樣做可能會(huì)引起消費(fèi)者的反感。BEV的新生產(chǎn)方式必須與能夠保證低維修成本的流程一同落實(shí)。
同時(shí)，Gartner預(yù)測(cè)到2027年，過去十年間成立的電動(dòng)汽車公司中將有15%被收購或破產(chǎn)。這并不表示電動(dòng)汽車行業(yè)正在崩潰。它只是進(jìn)入到了一個(gè)擁有最佳產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)將一枝獨(dú)秀的新階段。
